Koeficient tření se vztahuje k třecí účinnosti brzdových destiček automobilů a je důležitým faktorem při hodnocení jejich kvality. Představte si působení síly na 100kg předmět na vodorovném povrchu; pokud se tato síla rovná hmotnosti předmětu, součinitel tření mezi předmětem a povrchem vozovky je 1. Jaký je tedy rozdíl mezi vysokým a nízkým součinitelem tření brzdových destiček?
Rozdíl v koeficientu tření mezi brzdovými destičkami je velikost jejich třecí síly. Vyšší koeficient tření má za následek větší brzdnou sílu, citlivější brzdění a vůz může generovat větší brzdnou sílu s menší silou na pedál, čímž dosahuje lepšího brzdného výkonu. Vyšší však není vždy lepší. Příliš vysoký nebo příliš nízký koeficient tření negativně ovlivní brzdný výkon.
Pokud je koeficient tření příliš vysoký, brzdy se mohou zablokovat nebo být příliš citlivé, což má za následek špatný komfort a tepelnou odolnost. Pokud je koeficient tření příliš nízký, brzdy přestanou reagovat. Žádná z těchto podmínek není žádoucí a vážně ohrožuje bezpečnost jízdy. Koeficient tření u běžných brzdových destiček je přibližně 0,3-0,4.
