420*101*40mm karbon-keramický brzdový rotor

• Nadměrně velké karbonové-keramické brzdové rotory jsou v tomto odvětví již dlouho technickou výzvou: zatímco zvětšování průměru a tloušťky může teoreticky zvýšit brzdný moment a tepelnou kapacitu, konvenční výrobní procesy se často potýkají s rovnoměrnou hustotou, vnitřním zbytkovým napětím a tepelnou deformací u velkých-tlustých kotoučů. Mnoho hromadně -vyráběných velkých- uhlíkových keramických rotorů trpí předčasným praskáním hran, delaminací mezivrstvy a nerovnoměrným opotřebením při trvalém těžkém zatížení, takže nedosahují výkonu, který jejich rozměry slibují.
• Naše 420*101*40mm karbon-keramický brzdový rotor je vyvinut speciálně pro řešení těchto technických problémů. Postaveno na třech základních parametrech efektivního průměru 420 mm, třecí plochy šířky 101 mm a tloušťky těla disku 40 mm, optimalizovali jsme složení materiálu, strukturu tkaní vláken a proces spékání pro podmínky velkého-zatížení, čímž poskytujeme vysoce-spolehlivé řešení nadměrné velikosti rotoru pro profesionální vytrvalostní závody s vysokým výkonem{900}10} koní{900}+{900} koní{ SUV.

Výkon velkého-brzdového rotoru nepochází z prostého stohování rozměrů. Každý parametr tohoto 420*101*40mm rotor je kalibrován na základě brzdné mechaniky a termodynamiky a tvoří tak přizpůsobený systém spíše než izolované indikátory velikosti.

■ Průměr efektivního brzdění 420 mm

Nastavili jsme efektivní průměr tření na 420 mm na základě požadavku na pákový poměr pro brzdění těžkých vozidel. U vozidel s pohotovostní hmotností nad 1,8 tuny nebo výkonem přesahujícím 1000 HP vyžadují běžné rotory 380–400 mm vyšší upínací sílu třmenu k dosažení ekvivalentního brzdného momentu, což nejen zvyšuje požadavky na tuhost pedálu, ale také zvyšuje tlak jednotky na třecí plochu a urychluje opotřebení.

Průměr 420 mm prodlužuje rameno brzdné síly o 5–10 % ve srovnání s běžnými velkorozměrovými- rotory, čímž se dosahuje vyššího výstupního brzdného momentu při stejné upínací síle třmenu. Také rozšiřuje oblast rozptylu tepla, rozptyluje teplo generované jedním brzděním na větší plochu, čímž snižuje rychlost nárůstu teploty na brzdný cyklus.

■ Šířka třecího povrchu 101 mm

Tato šířka není příliš velký marketingový design, ale je přesně přizpůsobena efektivní oblasti podložek konkurenčních-pístových třmenů 8. třídy-a 10{6}}pístových třmenů. Zjistili jsme, že mnoho velkých rotorů na trhu používá příliš širokou třecí plochu, která přesahuje skutečný kontaktní rozsah brzdové destičky. Neopotřebovaná okrajová oblast nejen přidává zbytečnou neodpruženou hmotnost, ale také vytváří rozdíl teplotního gradientu mezi kontaktními a nekontaktními oblastmi, což zvyšuje riziko tepelného praskání na okraji.

Třecí plocha 101 mm dosahuje shody 1:1 s efektivní pracovní šířkou velkých závodních brzdových destiček, což zajišťuje, že se celá třecí plocha účastní práce rovnoměrně. Tím se eliminuje místní přehřátí způsobené částečným kontaktem a také se zabrání plýtvání materiálem a nárůstu hmotnosti z nadbytečné šířky.

■ 40mm zesílené tělo disku

Pro scénáře kontinuálního silného brzdění tloušťka kotouče přímo určuje kapacitu akumulace tepla a strukturální tuhost. V podmínkách vytrvalostního závodu musí rotory absorbovat desítky nebo dokonce stovky silných brzdných tepelných vstupů v řadě. Tenké kotouče rychle dosáhnou teplotního prahu a způsobí tepelné vyblednutí a jsou také náchylné k tepelné deformaci a chvění brzd při vysoké teplotě.

Tělo kotouče o tloušťce 40 mm výrazně zlepšuje celkovou kapacitu akumulace tepla, které může absorbovat více tepla při nepřetržitém brzdění a udržovat stabilní provozní teplotu. Zvětšená tloušťka zároveň zlepšuje radiální a axiální tuhost těla kotouče a rychlost tepelné deformace při vysoké teplotě je snížena o více než 30 % ve srovnání s 36 mm silnými rotory stejného průměru, což účinně potlačuje chvění brzd při vysokých-otáčkách a zajišťuje konzistentní pocit z pedálu.

Konvenční proces výroby uhlíkové keramiky C/SiC je vyvinut pro rotory standardní{0}}velikosti. Při aplikaci na kotouče o velkém průměru- o tloušťce 40 mm se snadno vyskytnou problémy, jako je nerovnoměrná hustota infiltrace křemíku, velké vnitřní zbytkové napětí a slabé spojení mezi vrstvami. Pro tuto specifikaci jsme se zaměřili na tři vylepšení hlavních procesů:

■ 3D Full-Tloušťka integrálního tkaní

U tlustých kotoučů vytvoří obyčejné vrstvené laminování zjevná rozhraní mezi vrstvami a při opakovaném tepelném šoku je náchylnost k delaminaci. Přijali jsme trojrozměrný integrální proces tkaní, kde uhlíková vlákna procházejí celou tloušťkou 40 mm ve směru osy Z- a tvoří trojrozměrnou síťovou strukturu bez mezivrstvových rozhraní.

Tato struktura zajišťuje rovnoměrnou hustotu vláken od povrchu k jádru disku a mezilaminární pevnost ve smyku je zvýšena o více než 40 %, což zásadně eliminuje riziko delaminace mezivrstvy při dlouhodobém-používání velkého zatížení. Upravujeme také úhel orientace vláken na vnitřním a vnějším okraji třecí plochy, abychom zvýšili odolnost proti namáhání okraje a snížili mikrotrhlinky okraje způsobené střídavým chladem a teplem.

■ Gradientní proces infiltrace tekutého křemíku

Největším problémem při výrobě tlustých uhlíkových keramických disků je to, že silikonová kapalina nemůže plně proniknout do jádra disku, což má za následek nízkou hustotu jádra a nekonzistentní povrch a vnitřní výkon. Používáme proces infiltrace křemíku s řízenou gradientovou teplotou-, který řídí rychlost infiltrace a hloubku křemíkové kapaliny prostřednictvím segmentovaného nárůstu teploty a uchovávání tepla, což zajišťuje, že karbid křemíku je rovnoměrně generován v celém rozsahu tloušťky 40 mm.

Po infiltraci je odchylka hustoty tělesa disku od povrchu k jádru řízena v rozmezí 2 %, což je mnohem více, než je průmyslový standard 5 %. Rovnoměrně rozložená matrice SiC zajišťuje konzistentní koeficient tření a odolnost proti opotřebení v různých hloubkách a zabraňuje útlumům výkonu po opotřebení povrchové vrstvy.

■ Po -sintrování – ošetření pro odstranění stresu

Velké-tlusté disky jsou náchylné k velkému zbytkovému napětí po vysokoteplotním slinování, které je důležitou příčinou deformace a praskání disku během používání. Po slinování přidáváme nízkoteplotní dlouhodobý-proces žíhání pro odlehčení pnutí, který pomalu uvolňuje vnitřní zbytkové pnutí těla disku prostřednictvím 48hodinového segmentovaného tepelného uchování a chlazení.

Po ošetření odlehčením pnutí je rovinnost těla kotouče při pokojové teplotě řízena v rozmezí 0,02 mm a tepelná deformace při pracovních podmínkách 1400 stupňů je menší než 0,05 mm, což zajišťuje hladký provoz brzdového systému při trvalém vysokém zatížení a zabraňuje chvění brzd způsobené tepelnou deformací.

Na základě optimalizovaného materiálu a procesu je tato 42010140mm rotor poskytuje stabilní a spolehlivý výkon v extrémních pracovních podmínkách a všechny ukazatele byly ověřeny testy na stolici a sledují skutečná měření.

Tepelná stabilita

• Rotor si dokáže udržet stabilní koeficient tření během dlouhodobého-nepřetržitého provozu při 1100–1400 stupních a míra útlumu koeficientu tření je v rozsahu pracovních teplot menší než 5 %. Za extrémních podmínek silného brzdění může přechodná špičková povrchová teplota dosáhnout 1600 stupňů bez strukturálního poškození, jako je roztavení, praskání nebo degradace matrice.
• Naproti tomu vysoce{0}}výkonné litinové rotory stejné specifikace začnou vykazovat zjevné tepelné vyblednutí, když povrchová teplota překročí 400 stupňů a koeficient tření prudce klesne nad 600 stupňů a dokonce dojde k tepelnému praskání. Široký, vysoce účinný- rozsah pracovních teplot karbonového keramického materiálu poskytuje dostatečnou rezervu tepelné bezpečnosti pro vytrvalostní závody a nepřetržitou jízdu na horské silnici.

Lehký efekt

• Navzdory nadměrnému průměru a zesílenému tělu disku je celková hmotnost jediné 42010140mm karbon-keramický rotor je jen asi 40–50 % rotoru z litiny stejné specifikace. Výrazné snížení hmotnosti účinně snižuje neodpruženou hmotu, zlepšuje rychlost odezvy systému odpružení a zlepšuje výkon kol při zatáčení vysokou-rychlostí a nerovné silnici.
• U pásových vozidel může snížení neodpružené hmoty přímo zlepšit výkon kola a efekt odlehčení je zjevnější než pouhá modernizace komponent zavěšení.

Trvanlivost Životnost

• Tvrdost keramické matrice SiC je na druhém místě po diamantu, což přináší vynikající odolnost proti opotřebení a odolnost proti korozi. Při každodenním provozu na ulici je životnost tohoto rotoru 5–8krát delší než u vysoce výkonných litinových rotorů a nekoroduje ani ve vlhkých pobřežních oblastech a brzdný prach vznikající při používání je extrémně malý, což může udržet náboj kola čistý po dlouhou dobu.
• V závodních podmínkách je jeho životnost 3–4krát delší než u litinových závodních rotorů. U vytrvalostních závodních týmů snižuje frekvenci výměn rotorů během akcí a dlouhodobých-tréninků a efektivně snižuje celkové provozní náklady vozidla.

Toto 42010140mm rotor je navržen pro profesionální úpravy a závodní scénáře a podporuje plně-rozměrové přizpůsobení přizpůsobené potřebám různých vozidel, třmenů a scénářů použití.

■ Přizpůsobení instalace

Rotor vyžaduje 21-palcové a větší velikosti kol pro montážní vůli. Podporujeme úplné přizpůsobení všech montážních parametrů, včetně průměru kružnice šroubu, velikosti středového otvoru, odsazení náboje a výšky pouzdra zvonu, které lze bez problémů sladit s většinou běžných konkurenčních-vícepístkových brzdových třmenů na trhu.
Před přizpůsobením náš technický tým zkontroluje údaje o vůli paprsků kol, těla třmenu a prachového krytu, aby se ujistil, že po instalaci nedochází k žádnému rušení.

■ Přizpůsobení povrchového procesu

Nabízíme různé možnosti zpracování třecích povrchů pro přizpůsobení různým scénářům použití:

Křížové-provedení: vhodné pro silniční a pásová dvouúčelová-vozidla, zlepšuje odvod tepla a vypouštění plynu a snižuje efekt tobogánu v deštivých dnech;

Drážkovaný design: vhodný pro vytrvalostní závody, nepřetržitě čistí povrch brzdových destiček, stabilizuje koeficient tření a má lepší strukturální pevnost než vrtání;

Důlkový design: vyvažuje odvod tepla a strukturální tuhost, vhodný pro těžká vozidla, která vyžadují dlouhodobé-nepřetržité brzdění.

■ Podpora produktových řešení

Pro B-koncové zákazníky, jako jsou závodní týmy a úpravny, můžeme poskytnout kompletní sadu řešení brzdových systémů, včetně odpovídajících karbon-keramických brzdových destiček, -pevnostních slitinových krytů zvonů, ocelových opletených brzdových hadic atd. Všechny podpůrné produkty jsou sladěny a testovány s rotorem, aby byl zajištěn nejlepší celkový brzdný výkon.

Všech 42010140mm karbonkeramické brzdové kotouče procházejí před opuštěním továrny přísnou vícestupňovou kontrolou-, aby bylo zajištěno, že každý produkt splňuje požadavky na výkon a rozměrovou přesnost.

■ Položky úplné kontroly

Kontrola rozměrové přesnosti: plně automatická tří{0}}souřadnicová detekce průměru, tloušťky, rovinnosti a polohy montážního otvoru s tolerancí regulovanou v rozmezí ±0,02 mm;

Test dynamického vyvážení: korekce dynamického vyvážení po jednom-kusu se zbytkovou nevyvážeností řízenou v rozmezí 0,5 g·cm, která zajišťuje, že při vysoké rychlosti nedochází k vibracím;

Ultrazvuková detekce defektů: Skenování plné{0}}tloušťky těla disku k detekci vnitřních defektů, jako jsou póry a delaminace, a produkty s vnitřními defekty jsou 100% zamítnuty;

Test tepelného šoku při vysokých{0}}teplotách: odběr vzorků pro 50 cyklů střídání studených a horkých testů k ověření strukturální stability při extrémních změnách teploty.

■ Podpora dodávek a služeb

Podporujeme globální přepravu od dveří-do{1}}door a hromadné objednávky lze zařídit pro námořní nebo leteckou přepravu podle požadavků zákazníků. Dlouhodobým-společným distributorům a značkám úprav můžeme poskytnout služby OEM/ODM, včetně přizpůsobeného balení, tisku loga značky a exkluzivního ladění parametrů produktu.

Všechny produkty jsou dodávány s formální zárukou kvality. Pokud se během záruční doby vyskytnou problémy s kvalitou, jako je například -poškození konstrukce nebo abnormální opotřebení, poskytneme služby výměny nebo přepracování. Náš inženýrský tým poskytuje doživotní technickou konzultační podporu, aby kdykoli odpovídal na dotazy zákazníků ohledně instalace, použití a údržby.